Подводный низкоскоростной толкатель отечественного производства

Подводный низкоскоростной толкательИспользование стреловидной конструкции бананового лопастного весла, с самоочищающейся функцией, с использованием полиуретана или алюминиевого сплава материала для литья, с легким весом, высокой прочностью, коррозионной стойкостью и другими преимуществами, его превосходные фрикционные свойства могут гарантировать, что в низкоскоростном состоянии движения жидкость производит хороший демпфирующий эффект, тем самым создавая мягкий поток воды. В дополнение к тому, что эта серия продуктов имеет функцию толкания и создания потока воды, она также имеет функцию перемешивания.

Характеристики производительности:

1. Конструкция компактная, малый размер, легкий вес. Эксплуатация и обслуживание просты, установка удобна и быстра, длительный срок службы.

2, лопатка имеет функцию самоочищения, может предотвратить запутывание мусора, блокировку.

3. Использование в сочетании с системой экспозиции может значительно снизить потребление энергии, значительно увеличить заряд кислорода, эффективно предотвратить осаждение.

4, обмотка двигателя для F - класса изоляции, уровень защиты IP68, выберите одну смазку без обслуживания импортного подшипника, имеет функцию обнаружения утечки в масляной камере и защиты от перегрева обмотки двигателя, так что двигатель работает больше.

5. Механически герметизированный фрикционный материал - коррозиеустойчивый карбид вольфрама, все крепежные детали - материал из нержавеющей стали

Подводный низкоскоростной толкательУсловия использования:
Смеситель должен работать нормально и непрерывно при следующих условиях:

Температура среды не превышает 40°C;

Значение PH среды составляет от 5 до 9;

Плотность жидкости не превышает 1150 кг / м3;

Долгосрочная подводная эксплуатация, глубина погружения обычно не превышает 10 метров.

Установка системы:

Монтажная система состоит в основном из ручной тыквы, подъемной рамы, сиденья подвески, цепи подъемного кольца, направляющего стержня, ограничительной рамы, основания и так далее. Подводный двигатель перемещается вверх и вниз по направляющему стержню через направляющее колесо, подъемная подвеска устанавливается на подъемном сиденье и может вращаться на 360° вокруг оси позиционирования, чтобы облегчить установку и обслуживание ограничительной рамы этой установленной системы в форме « Т », верхний конец контактирует с корпусом погружного двигателя, поперечное соединение болта с соединительной пластиной направляющего стержня (соединительная пластина направляющего стержня сваривается на направляющем стержне после правильной настройки положения погружного двигателя), нижний конец закреплен расширительным болтом.