насос из фторпластика

Наш завод производит FSB - L тип (тот же тип FEPB - L) фторпластовый насос представляет собой одноступенчатый центробежный насос с одним всасыванием. Перетекающая часть изготовлена из штамповки перфторированного (этилен - пропиленового) сополимера, импортируемого из - за рубежа. В дополнение к фтористым элементам и расплавленным щелочным металлам при высокой температуре и высоком давлении, подходит для долгосрочной доставки любой концентрации сильной кислоты, сильной щелочи, сильного окислителя, жира, кетона, эфира, спирта и т. Д. В настоящее время является лучшим антикоррозионным материалом в стране и за рубежом.

Продукт обладает огнестойкостью, без разложения токсинов, хорошей устойчивостью к климату и старению, преимуществами высокой механической прочности, широко применяется в химической, нефтяной, химической, фармацевтической, химической волокнистой, пищевой, бумажной, плавильной и других отраслях промышленности.

Насосы FSB - L герметизируются машиной WB2, изготовленной британской компанией Kranpangen и отечественным совместным производством, что значительно продлевает срок службы насосов. Если в производстве пользователя есть особые требования, мы будем проектировать и выбирать герметичные и герметичные материалы отдельно в соответствии с требованиями пользователя.

Серия насосов имеет рациональную конструкцию, компактную конструкцию, имеет преимущества плотного уплотнения вала, простой установки и обслуживания, экономии энергии, надежного использования и так далее.

Конструкция и принцип работы насоса FSB - L 1, корпус насоса 2, крыльчатка 3, задняя крышка 4, крышка 5, уплотнение 6, кронштейн 7, круглая гайка 8, вал насоса 9, масляная крышка 10, масляное зеркало 11, подшипник 12, крышка подшипника 13, сальник 14, муфта 15, крепежный болт 1, FSB - L фторпластовый насос состоит из корпуса насоса, крыльчатки, задней крышки, уплотнителя, кронштейна, вала насоса, подшипника, сцепления, болта, гайки, шасси. 1, корпус насоса: левая и правая части соединительной части, погребенные в стальном фланцевом кольце, каждый из которых изготовлен из формованного фторпластика. 2. Задняя крышка: изготовлена из формованного фторпластика из нержавеющей стали (ICr18Ni9Ti), встроенной в правую сторону. 3, крыльчатка: применяется метод соединения вала. Металлическая ось представляет собой высококачественную стальную отделку после аутсорсинга фторпластического штампования, так что крыльчатка и металлический соединительный вал прочно соединены в одном, чтобы корень и задняя часть крыльчатки выдерживали крутящую прямую силу при вращении, так что пропитанная среда полностью фторпластовая часть. 4. Механическое уплотнение: Очистительная кислотно - жидкостная окислительная среда с одним концом без охлаждающей воды механическое уплотнение типа WB, примесная гранулированная среда с одним концом без охлаждающей воды износостойкое механическое уплотнение - силикатный графит типа 169. Принцип работы: вращение крыльчатки двигателем через ось прямого насоса эластичной муфты. Корни вала крыльчатки и вала насоса вращаются через конус Морзе через 10 - мм болт, проходящий через центр вала насоса до хвоста сцепления с помощью гайки. Листья в крыльчатке заставляют жидкость вращаться, работать с жидкостью, чтобы увеличить ее энергию, жидкость под действием центробежной силы выбрасывается вокруг крыльчатки, скорость может быть преобразована в энергию давления через вихревой канал насоса. Когда жидкость из крыльчатки выбрасывается, давление внутри крыльчатки ниже, чем в водопроводной трубе, новая жидкость всасывается в крыльчатку под действием этого перепада давления, и жидкость непрерывно вытекает из насоса.