Направление развития сенсорной технологии Холла

В качестве источника информации для электронных систем управления автомобилем автомобильные датчики являются ключевыми компонентами электронных систем управления автомобилем.

По мере развития общества традиционные контактные датчики постоянно демонстрируют ограничения выхода. Чтобы восполнить нехватку контактных датчиков, датчики Холла были энергично развиты и широко используются в электронных системах управления из - за преимуществ отсутствия контакта, небольшого энергопотребления, прочной структуры и длительного срока службы. Сегодня замена традиционных контактных датчиков автомобильными датчиками Холла стала тенденцией времени.

В настоящее время, из - за позднего начала технологии автомобильных датчиков в Китае, общий уровень промышленности по - прежнему низок, нет формирования серии, комплектации, еще не сформирована независимая промышленность, датчики Холла, особенно автомобильные датчики, по - прежнему зависят от импорта.

В настоящее время эксперты по исследованиям в автомобильной сенсорной промышленности Холла считают, что улучшения в этой области могут быть сосредоточены на трех аспектах: структуре компонентов Холла, интегральных схемах и процессе упаковки, что требует большего внимания со стороны соответствующих предприятий Китая.

　　Элементы Холла можно разделить на три основных типа:

1. автомобильный датчик Вихора для измерения магнитного поля, перпендикулярного поверхности элемента, с низким уровнем шума и высокой стабильностью;

Автомобильный двухмерный датчик Холла, который одновременно включает в себя два элемента Вихора на чипе, изготовлен из датчика Холла, который может одновременно измерять две составляющие одной и той же плоскости магнитного поля. Большим преимуществом является то, что угол измерения практически не зависит от положения постоянного магнита, что допускает большую погрешность упаковки и колебания температуры;

3. Автомобильный трехмерный датчик Холла, осаждающий слой магнитосберегающего материала на поверхности традиционного чипа CMOS, может как индуцировать вертикальное направление, так и индуцировать силу магнитного поля, параллельного поверхности чипа, для достижения измерения на 360 градусов, может дополнительно усилить магнитное поле в области элемента Холла и повысить чувствительность.

Оптимизация интегральных схем, в основном путем устранения нулевой ошибки и компенсации температуры, чтобы эффективно улучшить точность датчика Холла автомобиля.

Для устранения нулевой погрешности типичной технологией является избыточная конструкция, которая использует два относительно смещенных элемента Холла, подключенных параллельно, и неравнопотенциальный потенциал компенсируется, эффективно улучшая точность датчика Холла. Аналогично его принципам, можно использовать четыре параллельных элемента Холла и несколько параллельных элементов Холла;

Для компенсации температуры, с одной стороны, можно установить сопротивление и другие элементы для формирования схемы компенсации температуры, с другой стороны, можно настроить элемент Холла для контроля температуры вблизи контрольного элемента Холла, с помощью вычислительной схемы для вычисления температурных характеристик напряжения Холла.

В улучшении процесса инкапсуляции датчиков Холла автомобиля, в основном точное позиционирование компонентов, чтобы уменьшить ошибку положения элемента Холла; Увеличьте мягкие магнитные элементы и улучшите точность датчика, например, установите мягкие магнитные элементы на стороне магнита между магнитом и чувствительными элементами магнитного поля, чтобы уменьшить смещение магнитного поля и так далее.

　　Применение датчиков Холла в электрических зеркалах заднего вида автомобиля

Зеркало заднего вида помогает водителю получать внешнюю информацию сзади, боком и внизу во время движения, что повышает безопасность движения автомобиля по дороге.

Тем не менее, из - за положения внешнего зеркала заднего вида гуси очень подвержены столкновениям, когда дороги перегружены или узкое пространство прохода.

С другой стороны, ручная регулировка зеркала заднего вида во время вождения может быть очень неудобной, но также может легко привести к дорожно - транспортным происшествиям из - за отвлечения внимания.

Электрические зеркала заднего вида управляются с помощью двигателя, что позволяет водителю регулировать и складывать в автомобиле, эффективно избегая вышеуказанных неблагоприятных ситуаций.

Электрическое зеркало заднего вида состоит в основном из двух отдельных двигателей, а также компонентов контроля положения и цепей управления

Два независимых двигателя обеспечивают мощность для продольного (вверх и вниз) движения зеркала заднего вида и горизонтального (слева и справа) движения, соответственно, в то время как компонент обнаружения положения отвечает за передачу текущей информации о положении и угле в цепь управления, чтобы определить, находится ли регулировка на месте.

В качестве сенсорного элемента, который обнаруживает положение с помощью индукционного изменения магнитного поля, датчик Холла может измерять изменение угла во время регулировки зеркала заднего вида, чтобы система управления могла отключать питание, которое обеспечивает регулируемый двигатель, чтобы предотвратить повреждение, когда зеркало заднего вида складывается или разворачивается в заданное положение.

Высокочувствительный цифровой запирающий датчик Honeywell VF360ST является небольшим и мощным и может работать в магнитном поле постоянного магнита или электромагнита.

VF360ST относится к биполярным датчикам Холла, способным реагировать на магнитные поля Антарктиды (S) или Арктики (N). VF360ST становится открытым в S - полярном магнитном поле, а VF360NT той же серии становится открытым в N - полярном магнитном поле. По сравнению с аналогичными высокочувствительными, биполярными запертыми датчиками Холла, использующими технологию стабилизации вертолета, конструкция VF360ST без вертолета делает выход датчика более чистым, а время реакции блокировки короче.

- Конец -

Заявление:

- Статья перепечатана из сети, авторские права принадлежат первоначальному автору!