I. Отказ контакта

1. Скопление контактов:: Реле не могут быть выпущены после всасывания, что приводит к непрерывному замыканию цепи. Возможные причины включают наличие инородного тела между контактами, неровную поверхность контакта или недостаточное давление контакта.
2. Плохой контакт.:: Реле нестабильны или не могут быть правильно закрыты после всасывания. Возможные причины включают окисление поверхности контакта, загрязнение, износ, что приводит к увеличению контактного сопротивления.
3. абляция контакта:: Плавление или абляция поверхности контакта, влияющие на нормальную работу контакта. Возможные причины включают продолжительные перегрузки, высокое напряжение или непроницаемость контактного материала к высокой температуре.
4. Сцепление или растрескивание:: ослабление контакта может быть вызвано нерациональным размером части пружины и контакта или неправильным регулированием давления заклепки; Разрыв контакта может быть вызван слишком высокой твердостью материала или слишком большим давлением.

II. Отказ катушки

1. Отключение катушки:: Внутренние обрывы катушки или разъемные зажимы ослабевают, в результате чего катушка не может сформировать замкнутый контур и не может генерировать достаточную электромагнитную силу для всасывания реле.
2. Короткое замыкание катушки:: Повреждение внутренней изоляции катушки или соприкосновение между катушками, что приводит к короткому замыканию катушки, так что реле генерирует аномальный ток при включении или даже сжигает катушку.
3. Сжигание катушки:: Длительная перегрузка, высокое напряжение, внутренняя неисправность катушки или причина слишком высокой частоты работы, что приводит к перегреву катушки и сжиганию.

III. Отказ магнитной цепи

1. Износ сердечника или якоря:: Вызывает увеличение зазора в магнитной цепи и влияет на состояние магнитной цепи реле. Возможные причины включают износ, вызванный длительным использованием или механической вибрацией.
2. Гипермагнетизм:: В некоторых реле постоянного тока из - за механического износа или повреждения немагнитной прокладки минимальный воздушный зазор после закрытия якоря становится меньше, а остаточное магнетизм слишком велик, что приводит к тому, что якорь не может быть выпущен.
3. Разрыв магнитного кольца или ржавчина сердечника:: Разрыв магнитного кольца над сердечником реле переменного тока или полярная ржавчина якоря и сердечника или вторжение примеси вызовут вибрацию якоря и шум.

IV. Механические неисправности

1. Застык привода:: Пыль и инородное тело попадают внутрь приводного механизма или сам приводной механизм спроектирован нерационально, что приводит к тому, что приводной механизм не может функционировать плавно.
2. Отказ реактивной пружины:: Длительное использование приводит к усталости пружины или проблемам с качеством самой пружины, что приводит к тому, что реактивная пружина не обеспечивает достаточной эластичности, чтобы реле не могло быть выпущено вовремя при отключении.

V. Другие неисправности

1. Повреждения стеклянных изоляторов:: При проверке, сборке, настройке, транспортировке, очистке стеклянный изолятор может вызвать утечку воздуха из - за изгиба штыря, сброса блока, трещины, что приводит к снижению изоляции и прочности на сжатие.
2. Параметры нестабильны:: Значительная часть компонентов электромагнитного реле заклепана и скоординирована, существует проблема ослабления заклепки или плохой прочности соединения, что приводит к нестабильным параметрам реле, большим изменениям параметров при высоких и низких температурах, плохой устойчивости к механической вибрации и ударопрочности.