Поставка в торговом центре Ан, 00.5501758 Запасные части, модель AS0619

Поставка в торговом центре Ан, 00.5501758 Запасные части, модель AS0619

Торговая марка: INA

Модель:AS0619

Номер запчасти:00.5501758

I. Обзор марки

Говоря о бренде INA, многие люди должны думать о подшипниках INA, но не очень хорошо знают об этом. Ниже мы расскажем вам о бренде INA.
INA - известная немецкая марка подшипников, входящая в немецкую компанию INA подшипников, входящую в Sheffler Group, основанная в 1946 году со штаб - квартирой в Нюрнберге, Германия. С момента своего создания немецкая компания INA подшипников стремится к инновациям в своей продукции, чтобы удовлетворить потребности клиентов и обеспечить гарантии высокого качества, что делает ее ведущим поставщиком подшипников качения по всему миру и признанным партнером автопроизводителей. Подшипники являются важной частью современных машин и оборудования. Его основной функцией является поддержка механического вращающегося тела, снижение коэффициента трения во время его движения и обеспечение точности вращения. В зависимости от свойств трения движущихся элементов подшипники можно разделить на две категории: подшипники качения и подшипники скольжения. Среди них подшипники качения были стандартизированы, серии, но по сравнению с подшипниками скольжения его радиальные размеры, вибрация и шум больше, цена также выше.

Еще в 1946 году, Джордж. Доктор Георг Шеффлер (Georg Schaeffler) и его брат Вильгельм (Wilhelm) основали компанию Sheffler Corporation и в 1949 году доказали значение прорыва в мышлении. В то время его разработка игольчатых и поддерживающих компонентов привела к большому прорыву в применении игольчатых подшипников в промышленности, заполнив пробел в этой области. Джордж? Инновационный дух Шеффлера и стремление к успеху стали частью вечной корпоративной культуры INA на 35 заводах по всему миру. На протяжении десятилетий INA представляет собой инновационные решения, представляющие профессиональный уровень в области дизайна и производства, а также большое внимание к требованиям клиентов. Освобождение от оков мышления, преодоление препятствий, мешающих традиционным привычкам, и поиск новых путей – как в самом начале существования компании, так и через несколько десятилетий – является одним из основных элементов корпоративной культуры.

II. Описание продукции

Определение подшипника:
Подшипник является частью опорного вала, который может направлять вращение оси или выдерживать холостое вращение деталей на оси, концепция подшипника очень широка. Компоненты, поддерживающие относительно вращающийся вал, называются подшипниками. Как правило, это вращение оси. Есть также оси, которые не вращаются, а корпус вращается, например, подшипники ступицы автомобиля. Подшипники, которые являются основой всех машин, являются незаменимым продуктом в современном обществе; Известный как « зерно в машиностроительной промышленности» красоты, он обеспечивает качество всех поставляемых продуктов, нормальную работу оборудования. Подшипники Tongqi, профессиональные услуги в промышленном производстве, техническое обслуживание автомобилей; Специализированные импортные бренды, собирающие классические подшипники разных стран, концентрируют всестороннюю силу всех брендов, постоянно предоставляют технические услуги пользователям и дистрибьюторам; Помощь клиентам в выборе подшипников, обмене брендов внутри страны и за рубежом, замене спецификаций модели и других сложных проблемах; В условиях рыночной экономики в новом столетии, чтобы помочь предприятиям снизить затраты, обеспечить экономическую эффективность, оборудование работает без беспокойства.

Подшипники печатной машины используются для центрального позиционирования печатных, резиновых, печатных и бумажных барабанов. Это означает, что подшипники должны соответствовать ряду требований, насколько это возможно. Точность расположения подшипников барабана оказывает решающее влияние на качество печати. Подшипники печатной машины должны обеспечивать оптимальную совместную работу всех барабанов в процессе печати. В радиальном и осевом направлениях не должно быть относительного движения. Поэтому подшипники должны соответствовать высоким требованиям с точки зрения нулевого зазора, жесткости и эксплуатационных характеристик. Кроме того, должна быть возможность контролируемого перемещения печатного барабана к земной оси для достижения перекоса (функция калибровки диагональной втулки).

III. Параметры продукции

Модель:AS0619

Номер запчасти:00.5501758

IV. Физические карты продукции

Модель:AS0619

Превосходная технология роликовых подшипников, технологически продвинутые производственные мощности, превосходные стандарты качества делают INA подшипники престижными и прочными во всем мире. Это было хорошо продемонстрировано в миллионах практических применений. Подшипники INA являются надежными механическими компонентами, которые являются как экономичными, так и эффективными. Подшипники INA являются надежными механическими компонентами, которые являются как экономичными, так и эффективными. Предоставляя различные размеры для различных специализированных технологий, дизайнеры в различных отраслях промышленности оказывают неоценимую техническую поддержку.

V. Подробности продукции

Форма прокладки подшипника и ее действие
Клапанное уплотнение подшипника в основном относится к установке устройства с уплотнением на двух торцах подшипника качения. С промышленным развитием уплотнение подшипников постепенно входит в поле зрения людей, это технология, которую люди ценят только в последние годы, до развития уплотнения подшипников все подшипники являются открытыми подшипниками.
Форма уплотнения подшипника:
Конструкция уплотнения подшипника различна, и эффект уплотнения также различен. Между уплотнительным кольцом подшипника и валом сохраняется зазор, известный как бесконтактное уплотнение подшипника, эта форма уплотнения заключается в том, что чем меньше зазор, тем лучше эффект уплотнения, но уменьшение зазора уменьшает допустимую скорость вращения вала, и наоборот, чем больше зазор, тем хуже эффект уплотнения, тем выше разрешенная скорость вращения вала.
Подшипниковое уплотнение не имеет зазора между уплотнительным кольцом и валом и называется контактным уплотнением. Подшипниковое уплотнение использует контактное уплотнение, контактная губа уплотнительного кольца и поверхность контакта вала определяют эффект уплотнения, чем больше поверхность контакта, тем лучше эффект уплотнения, но чем ниже разрешенная скорость вращения вала, и наоборот, чем меньше контактная поверхность уплотнения, тем хуже эффект уплотнения, но тем выше разрешенная скорость вращения вала.
Роль:
Уплотнение подшипника поддерживает внутреннюю и внешнюю изоляцию подшипника качения, потеря различных смазочных материалов и смазочных липидов, добавленных внутри подшипника качения, минимальна, а эффект смазки значительно улучшен, поэтому уплотнение подшипника может в значительной степени поддерживать состояние смазки подшипника.
Еще одной функцией уплотнения подшипника является изоляция контакта между различными веществами внутри подшипника, уменьшение вероятности попадания пыли, вредных газов и других веществ во внутреннюю полость подшипника и уменьшение различных повреждений внутри подшипника из - за повреждения примесей. В этом отношении уплотнение подшипника может относительно увеличить срок службы подшипника.

Каким образом можно установить внутреннее и внешнее кольцо подшипника?
Чтобы предотвратить осевое движение подшипника при прохождении осевой нагрузки, подшипник использует осевое позиционирование как на оси, так и в наружном отверстии Наньнин. Выбор способа позиционирования подшипника на оси и в отверстии корпуса зависит от размера и направления нагрузки, действующей на ось, скорости вращения подшипника, типа подшипника, положения подшипника на оси и так далее. Чем больше осевая нагрузка, тем выше скорость вращения подшипника, тем надежнее должно быть осевое позиционирование. Для разных типов подшипников способ осевого позиционирования также должен быть разным. Если диагональные контактные шариковые подшипники и конические роликовые подшипники могут использовать одностороннюю опору плеча вала и отверстия корпуса без использования специального устройства позиционирования, движение кольца по оси может поддерживаться самим подшипником. Как радиальный подшипник с фиксированной опорой, его внутреннее и внешнее кольцо должно быть закреплено на левой опоре в оси. В плавающей опоре, которая требует теплового удлинения компенсационного вала, например, при установке неотделимого подшипника, необходимо только закрепить одну из втулок, а плавающая втулка не фиксирована. В плавающих опорах установлены сепаратные подшипники, такие как короткие цилиндрические роликовые подшипники, игольчатые подшипники, тогда обе втулки должны быть закреплены.

Обычный метод ориентации подшипника на кольце подшипника представлен ниже:
I. При установке внутреннего кольца подшипника на оси положение подшипника обычно фиксируется плечом вала с одной стороны, а с другой стороны - гайкой, стопорной прокладкой или пружинным передач. Размер контактной части плеча вала и осевой крепежной детали с внутренним кольцом подшипника может быть определен по размеру установки различных типов подшипников, перечисленных в таблице размеров подшипника.
(1) Гайка расположена при высокой скорости вращения подшипника и выдерживает большую осевую нагрузку, а торец контакта гайки с внутренним кольцом подшипника должен быть перпендикулярен центру вращения оси. В противном случае даже затягивание гайки может нарушить положение установки подшипника и нормальное рабочее состояние подшипника, снизить точность вращения и срок службы подшипника. В частности, внутреннее отверстие подшипника и ось в сочетании с ослаблением сотрудничества, но также необходимо строго контролировать. Чтобы предотвратить ослабление гайки во время вращения, необходимо принять соответствующие технические меры для предотвращения ослабления. Используя гайку и стопорную прокладку, внутренний зуб клавиши стопорной прокладки помещается в шпоночную канавку вала, а один из зубцов на внешнем кольце сгибается в разрез гайки.
(2) Кольцо передачи пружины позиционируется в подшипниках с небольшой осевой нагрузкой, низкой скоростью вращения, более короткой осью и трудной обработкой в резьбу на шейке вала, может быть использовано прямоугольное положение эластичного кольца передачи. Этот метод погрузки и разгрузки очень удобен, занимает небольшое место, изготовление просто.
(3) Положение упорной прокладки на более короткой шейке вала, обработка на шейке вала в резьбу затруднена, скорость вращения подшипника выше, осевая нагрузка больше, можно использовать положение прокладки, то есть использовать прокладку на торце вала с двумя или более винтами для позиционирования, с помощью стопорной прокладки или проволоки, чтобы предотвратить ослабление.
(4) Нажимная втулка фиксирует подшипники с низкой скоростью вращения, выдерживает плавную радиальную нагрузку и небольшую осевую нагрузку на центробежные роликовые подшипники, которые могут быть установлены на оптической оси с помощью конической натяжной втулки. Нажимная втулка фиксируется гайкой и стопорной прокладкой. Подшипник расположен с помощью трения крепежной втулки гайкового замка.
(5) Подшипники с коническим внутренним отверстием устанавливаются на оси конуса, поэтому при установке следует обратить внимание на ориентацию конуса внутреннего отверстия. Если подшипник расположен на конце оси и допускает обработку в резьбу на конце оси, он может быть установлен непосредственно гайкой. Если подшипник не установлен на конце вала, и на нем нельзя обрабатывать резьбу. В этом случае резьбовые кольца, которые могут быть объединены пополам, могут застрять в канавке оси, а затем использовать гайки для позиционирования подшипников.
(6) Специальное позиционирование В некоторых особых случаях, когда размер плеча и угла вала не может быть определен по размеру установки, указанному в настоящем каталоге, в качестве осевой опоры может использоваться переходная прокладка.

II. При установке наружного кольца подшипника в отверстии оболочки наружное кольцо подшипника, внутренняя сторона отверстия корпуса корпуса, как правило, занимает положение подшипника, удерживаемого плечом, с другой стороны с концевой крышкой, резьбовым кольцом и отверстием с эластичным кольцом передачи.
(1) Позиционирование концевой крышки концевой крышки используется для всех типов центробежных и угловых контактных подшипников, при более высоких скоростях вращения подшипника и большой осевой нагрузке. Торцевая крышка нажимает наружное кольцо подшипника винтом, а торцевая крышка также может быть сделана из лабиринтного уплотнения.
(2) Резьбовое кольцо позиционирует подшипник с высокой скоростью вращения, большой осевой нагрузкой, непригодным для позиционирования концевой крышки, может быть резьбовым кольцом для позиционирования центробежного подшипника и упорного подшипника, в это время может использоваться для регулировки осевого зазора подшипника.
(3) Расположение эластичного кольца передачи Этот метод позиционирования занимает небольшое осевое положение, удобное для установки и разборки, простое изготовление, подходит для выдерживания меньших осевых нагрузок. Добавьте регулировочное кольцо между подшипником и пружиной, чтобы облегчить регулировку осевого положения.
(4) Шаровые подшипники с глубокими канавками на внешнем кольце подшипника могут быть расположены с упорным кольцом. Если из - за ограничений условий в отверстии оболочки нельзя обрабатывать стопорные плечи передач или детали должны уменьшить размер контура, выберите этот тип

Шаги установки
1. Перед установкой подшипника на ось необходимо снять крепежный палец куртки подшипника, при этом поверхность шейки вала должна быть гладкой и чистой, а на шейку вала наноситься антикоррозионная и смазка (допускается небольшое вращение подшипника на оси).
2. Нанесите смазку на скобку сиденья подшипника и подшипника и загрузите подшипник INA в основание подшипника. Затем установите собранный подшипник на ось вместе с основанием подшипника. Перейти в нужное место для установки.
3. болт крепления подшипника сначала не затягивается, так что пальто подшипника может вращаться внутри подшипника. Также установите подшипник и сиденье на другом конце того же вала, поверните ось на несколько кругов, так что сам подшипник INA автоматически найдет правильное положение после. Затем закрепите болт подшипника.
4. Установка эксцентричной втулки. Сначала эксцентричная втулка устанавливается на эксцентричную ступеньку внутренней втулки подшипника и затягивается рукой по направлению вращения по оси. Затем вставьте железный пруток в отверстие на эксцентричном чехле или удерживайте его. Ударь молотком по оси по прутьям. Установите эксцентриковую втулку прочно и, наконец, запирайте внутренний шестиугольный винт на эксцентричной втулке.

Мы также предоставляем вам периферийные услуги, такие как сервосистема управления, и обещаем, что каждый двигатель мы установим и отладим на дому. Сделайте свой выбор максимально выгодным! Наши продукты являются известными импортными трансмиссионными продуктами из Тайваня, Японии, Германии, США и других стран, чтобы гарантировать, что качество нашей продукции является ведущим в Китае, оригинальный оригинал, отличное качество, доступные цены, является нашим десятилетием приверженности нашим клиентам. Добро пожаловать на консультацию!