Безгалогенированный многослойный винт

ДоговариваемыйОбновление на01/12

Модель

Природа производителя: Производители

Категория продукта

Место происхождения

Онлайн Консультация

Обзор

Безгалогенированные многослойные винты имеют высокопрочные коррозионно - стойкие, высокотемпературные, износостойкие характеристики, время использования более половины обычного винта цилиндра, что уменьшает затраты на использование и затраты на рабочую силу многих заводов по производству литья.

Подробности о продукте

　　Безгалогенированный многослойный винтОсобенности:

Сам по себе обладает высокой износостойкостью, высокой твердостью, высокой температурной стойкостью и другими комплексными характеристиками, как правило, срок службы более чем в 10 раз превышает обычный сплав стали. Мы используем сверхтонкие частицы твердосплавного материала, в сочетании с высокоэффективным оборудованием обработки нашей компании и передовым процессом обработки, производим продукцию с хорошей прочностью на разрыв поперечного сечения, в то же время в производстве большого количества режущего тепла и расплавленного покрытия из дуба и его плохих условий работы все еще защищены от коррозии, чтобы принести вашей машине лучшую производительность

　　Многоуровневые винты без галогена Внимание:1. Винтовое производство должно быть изготовлено из сплавной стали с износостойкостью, малой рабочей деформацией в высокотемпературной среде, после точной обработки рабочая поверхность винта должна быть износостойкой и коррозионной, поэтому резьбовая часть винта должна быть азотирована и покрыта твердым хромовым слоем, твердость 700 - 800 HV.

2. При испытании на холостом ходу обратите внимание, что винт не может быть перевезен воздушным транспортом в течение длительного времени; При отладке испытательного самолета время разворота по воздуху должно превышать 3 мин.

Изгиб винта, как правило, может быть вытащен из задней части винта или с помощью инструмента.

После очистки винтов и связанных с ними деталей следует проверить, есть ли царапины и поверхность повреждения трения на каждой рабочей поверхности. При появлении мелких шрамов для ремонта применяется тонкий песчаник или масляный камень.

5. При сильном износе рабочей поверхности винта и более глубокой царапине следует проанализировать и выяснить причину повреждения, устранить неисправность, чтобы избежать повторения подобных явлений, а затем обработать изношенные шрамы. Если и винт, и цилиндр изношены более серьезно, сначала нужно проверить, сколько на самом деле составляет скоординированный зазор между двумя нулями деталей, если много превышает стандартные требования, в это время винт должен быть заменен.

6. При сборке винта поверхность соединения с другими деталями должна быть покрыта слоем термостойкого жира дисульфида молибдена, чтобы облегчить следующую разборку.

7, временно не используемые винты, после очистки поверхности должны быть покрыты слоем защитного масла, завернуты и подвешены к сухой вентиляции.

Похожий продукт рекомендовать